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                                【im電競官方】余承東不低頭

                                發布時間:2023-10-08 02:17:16    作者:im電競



                                主動權回到了華為手上。

                                文|《中國企業家》記者 閆俊文

                                編輯|李薇

                                頭圖來源|中企圖庫

                                能把發布會辦成“演唱會”萬人大合唱的東不低,除了華為和余承東,余承im電競官方別無其他。東不低

                                9月25日,余承華為舉行秋季全場景新品發布會,東不低華為終端BG CEO、余承智能汽車解決方案BU董事長余承東出席。東不低發布會以大合唱開始和結束,余承曲目分別是東不低《我的夢》和《光輝歲月》。在2個多小時的余承發布會過程中,余承東數次被觀眾呼喊的東不低“遙遙領先”打斷。

                                “遙遙領先”的余承梗來源于余承東在過往的發布會上,喜歡拿自家產品與蘋果等品牌比較,東不低他在說完華為新款手機的余承性能參數之后,往往會帶一句“遙遙領先”。這個梗,被8月的一場毫不張揚的新品發布放大了。

                                8月29日中午,華為Mate 60 Pro手機于華為商城低調上線,定價為6999元。同時,華為宣布,為紀念Mate系列手機累計發貨達到一億臺,推出“Huawei Mate 60 Pro先鋒計劃”。手機官網上線后,僅一分鐘就進入售罄狀態,im電競官方網友直呼:“搶不到,根本搶不到!”

                                讓這款手機被大眾追捧的是,它不僅是全球首款支持衛星通話的大眾智能手機,央視新聞援引國外機構TechInsights報告還顯示,Mate 60 Pro中使用的麒麟9000S芯片采用了“先進的7nm芯片技術”,一些評測顯示,它的網絡速度達到了5G。

                                這讓外界對華為9月25日的發布會充滿期待,但低調誕生的Mate 60 Pro系列以及它的麒麟9000S芯片,依然未能現身發布會,余承東全程沒有提到“Mate 60”字眼。

                                余承東只用了兩句話就略過了“先鋒計劃”。他說:“我們的產品上市廣受大家的喜愛和信賴。我們正在加緊加班加點地緊急生產,能夠讓更多的人買到,用到我們的產品”。

                                《中國企業家》走訪華為多家門店,仍發現Mate 60 Pro缺貨嚴重,“到貨沒有期限,現在就是沒貨?!鄙钲谝患胰A為授權體驗門店的導購說。有消息說,Mate 60 Pro已加單至1500萬至1700萬臺。

                                華為的秋季全場景發布會,除了手機,還發布了平板、手表、智慧大屏以及眼鏡、耳機等新一代產品,價格區間在幾百元至幾萬元之間。有人測算,如果想要購置發布會上全系列的頂配產品,大概需要8萬多元。

                                值得一提的是,華為官宣了高端新品牌“ULTIMATE DESIGN非凡大師”,取代被大眾所熟知的“PORSCHE DESIGN”,價格也超越了老對手蘋果,比如,智能腕表售價為21999元,MateRS大師設計版11999元起。

                                此前,任正非說過,我們的產品如果不夠先進,就不會拿出來賣。賣不了高價,我也養不活隊伍。在被美國方面制裁1500多天后,余承東不僅帶領華為終端穿越至暗時刻,并在高端市場直接刺入蘋果腹地。

                                直接刺入蘋果腹地

                                這場發布會的確覆蓋了大部分消費場景,比如平板、手表、智慧大屏等新產品。華為還官宣了高端新品牌“ULTIMATE DESIGN非凡大師”,劉德華為代言人。

                                “ULTIMATE DESIGN非凡大師”的價格足以讓華為站在國產乃至全球消費品牌的巔峰——黃金智能腕表售價為21999元,它的表圈、旋轉表冠、PVD表圈刻度等均為黃金制造,手表還支持雙向北斗衛星消息。

                                華為似乎要把手機的神秘和低調演繹到極致。

                                在發布會現場,僅視頻幾秒介紹了“ULTIMATE DESIGN非凡大師”系列手機。但發布會結束后,華為終端官方微信公眾號公布了Mate RS大師設計版價格——16GB+512GB版售價11999元起,16GB+1TB版售價為12999元。

                                這與2016年華為第一款Mate9 RS(保時捷)定價相同,彼時,256GB的蘋果iPhone7 Plus定位也僅為7988元。

                                參照蘋果手機iPhone 15的頂級配置,存儲容量1TB的iPhone 15 Pro售價為12999元,同配置的iPhone 15 Pro Max售價為13999元。

                                如果加上此前發布的Mate 60以及Pro系列,華為一系列的產品價格基本上貼著蘋果打,大有搶奪蘋果用戶的意思。

                                第三方調研機構TechInsights預計,華為智能手機業務今年預計同比增長36%,達到3500萬部。天風國際分析師郭明錤在最新調查中稱,Mate60 Pro今年下半年出貨量將提升至約600萬部,2024年,華為手機出貨量有望至少達到6000萬部。

                                反觀蘋果,據《深網》報道,從9月25日蘋果在二級市場的價格看,iPhone 15系列在二級市場的價格并沒有向黃牛預期的方向走,除Max版和Pro版本外,iPhone 15其他版本都跌破了官網價。瑞銀和瑞穗等投行已將蘋果新手機出貨量預期大幅下調超過1000萬部。

                                羅永浩曾解釋為何大家吐槽蘋果做得不好,但銷量一直在猛增,“因為離不開這個生態,用戶沒其它選擇”。

                                技術構筑的壁壘并非一勞永逸,構筑生態才是王道。所以,在此次發布會上,余承東花了不少時間公布鴻蒙系統的數據。HarmonyOS 4在今年HDC發布之后,目前升級設備數已經達到6000萬,每天增加120萬用戶。

                                余承東還預告,鴻蒙下一個版本“鴻蒙NEXT”正式亮相,鴻蒙原生應用也全面啟動,這將是鴻蒙實現完全自主獨立邁出的重要一步。

                                在線下門店建設上,華為亦在加速前進。余承東說,接下來的5個月,到2024年2月,華為將在天津、北京、上海、南京4座城市,再開4所華為旗艦店。

                                擴張線下門店意味著對華為從手機、平板、手表再到智能汽車等產品銷量的信心。這預示著,華為的產品更迭回歸到正常的節奏,并保持穩定的預期。

                                今年是華為手機業務誕生20周年。從2003年做出第一款華為A616手機開始,這項業務曾數次面臨停擺和挑戰。2020年,面對美國連續多輪制裁,余承東推出了最后一款5G新品手機Mate 40系列,當年11月,榮耀獨立。

                                2021年,華為暫停了Mate系列手機發布,直到2022年,華為恢復了Mate系列和P系列的雙品牌發布,但已經退為4G手機了。余承東當時表示,這是最大挑戰。但消費者還是下單了1000多萬臺。

                                華為這個在世界上擁有最多5G必要專利的公司,一度無法制造出相對應的芯片?,F在,這個局面被打破了。主動權回到了華為手上。

                                開辟更多戰場

                                在發布會現場,余承東說了3次“遙遙領先”,一次給了華為平板電腦,一次是與臺下觀眾互動,最后一次則是給了智能汽車。

                                從2019年開始,余承東將目光轉向另一個智能硬件——汽車。在2021年4月,余承東曾解釋過華為賣車的原因。他說,受美國制裁影響,華為手機的供應鏈已經缺失,唯一能夠彌補手機銷量缺失的就是智能電動汽車,“智能電動汽車的銷量雖然沒有手機那么大,但它的單價非常高,價值感非常高”。

                                余承東曾自信滿滿地宣稱:“跟我們緊密合作的車廠,我們一定能幫助它做成中國第一,我們未來做成世界第一?!蹦壳?,與華為進行深度捆綁的車企主要就3家,分別是北汽極狐、長安阿維塔以及重慶小康工業集團旗下的賽力斯。

                                在2022年,華為和賽力斯共同打造的AITO問界系列累計交付數量超7.5萬輛,不過,2023年上半年,AITO問界M5、M5 EV、M7三款車型累計批發銷量僅為23246輛。

                                銷量的下滑似乎正在得到逆轉。此次發布會上,余承東說,AITO問界新M7的日均訂單超過1500單,同時,他宣布華為智選車業務首款轎車智界S7將在今年11月發布,問界M9則是在今年12月上線發布。

                                華為試圖以更聰明和更智能的汽車吸引用戶。余承東說,AITO問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統,率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。

                                “S7定位的規格是超越Model S這種尺寸規格,但是我們有全新的設計,我們的智能座艙和智能駕駛是明顯領先于對手。M9絕對是它不僅僅是1000萬以內,最好的SUV,是整個馬路上能看得到的,最強大的SUV?!庇喑袞|說。

                                今年3月,任正非簽署內部文件,說“華為不造車”,這讓余承東承受了很大壓力,他甚至說,或許只有未來才能看清楚誰對誰錯。

                                9月21日,華為宣布,光產品線總裁靳玉志被任命為智能汽車解決方案BU CEO,余承東轉任董事長。今年上半年,華為車BU貢獻收入10億元,為去年全年收入(20.77億元)的一半,如果以車BU成立以來累計投入30億美元計算,該業務仍處于虧損狀態。

                                造車的門檻正在變得更低,尤其是新能源車與智能汽車的結合,讓“軟件定義汽車”的時代落地,這種技術路線更看重通信技術能力,這撞到了華為的優勢區域。

                                在9月20日的華為全連接大會上,華為副董事長、輪值董事長、CFO孟晚舟說,華為將全面擁抱智能化戰略,并加速行業智能化。手機、車等IoT物聯網將成為智能化的入口。

                                從這方面說,余承東的終端事業群將會承擔更多開拓工作。

                                新聞熱線&投稿郵箱:tougao@iceo.com.cn

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